Právě probíhá rekonstrukce trati mezi Skleným nad Oslavou a Křižanovem

Právě probíhající rekonstrukci stanice Sklené nad Oslavou a Křižanov a trať mezi nimi přibližuje následující text a fotografie Správy železnic.

Rekonstrukcí stanice ve Skleném nad Oslavou dojde ke zvýšení průjezdné rychlosti až na 140 km/h, zvýšení komfortu cestujících a odstranění bariér a ke zvýšení bezpečnosti instalací nového zabezpečovacího zařízení, které umožní dálkové ovládání.

Stanice ve směru od Žďáru nad Sázavou je v tomto směru nejprve na náspu, který přechází v zářez, trať směrem do Křižanova stoupá, nadmořská výška kolejiště ve stanici je 565 m.
Ve stanici (Foto č. 4 – nahoře) budou dvě ostrovní nástupiště délky 140 metrů, šířky 7,46 metru s přímými nástupními hranami ve výšce 550 milimetrů nad temenem kolejnice (oproti současnému stavu s výškou v rozmezí 300-480 mm). Odvodnění plochy nástupiště bude provedeno tzv. střechovitou konstrukcí – středem prochází osa, od které nástupiště směrem do kolejiště klesá v poměru 2 %.
Nově vybudovaný podchod umožní bezbariérový přístup pomocí šikmého přístupového chodníku, z druhé strany (směr Křižanov) bude schodiště. Přístupy do podchodu budou zastřešeny.
Současný podchod je vzhledem k jeho konstrukci a stavu z většiny nahrazen – přístupy na nástupiště jsou pouze po schodištích. Rekonstrukce se dočká také výpravní budova ve Skleném nad Oslavou, která byla postavena v roce 1979.
V rámci stanice v Křižanově dojde ke snesení 3 510 metrů kolejí na betonových pražcích, 200 metrů kolejí na dřevěných pražcích, čtrnácti výhybek, dojde k odstranění 16 000 metrů krychlových štěrkového lože. Na trati do Křižanova (foto č. 8) prochází traťový úsek komplexní rekonstrukcí svršku, spodku, odvodnění, trakčního vedení, mostů, propustků, zabezpečovacího a sdělovacího zařízení.
Na fotu č. 13 vidíme, že jsou koleje pryč a nad nimi dochází k rekonstrukci mostu převádějícího cestu z Jívoví do Radenic. Na mostě obloukové konstrukce o rozpětí 7 metrů provádíme jen drobné úpravy, které zaručí bezpečnost pod ním. Jde především o nové železobetonové římsy a vybudování protidotykových sítí.
Dalším opravovaným mostem je ten nad silnicí z Křižanova do Dobré Vody. Původní konstrukce z roku 1940 podle přepočtu nevyhovovala smykovému namáhání a nebyl dodržen volný mostní průřez 3,0. Konstrukce bude tedy nahrazena. Během prací je zde umístěna provizorní mostní konstrukce. Konstrukce nového mostu bude změněna na dvě jednokolejné nosné konstrukce. Rozpětí se zvýší na 14,5 m, zvýší se i podjezdná výška z 4,1 na 4,5 m. Základy budou vystavěny zčásti na ubourané stávající spodní stavbě, zčásti na zainjektovaném podloží. Po skončení prací na mostě bude opravena i silnice pod ním a nové konstrukční řešení umožní její rozšíření na 5,5 m.
Hlavním přínosem rekonstrukce Křižanova bude zrychlený průjezd z dnešních 100 km/h až na 140 km/h a bezbariérovost stanice.
Rekonstrukce se opět dotkne téměř všeho. Nástupišť, trakčního vedení, spodku, svršku.
Výjimku tvoří pouze ty části svršku, které byly realizovány na sklenském zhlaví v roce 2013. Úpravami projde také budova.
Ve stanici jsou navržena dvě ostrovní nástupiště, obě délky 250 metrů s nástupní hranou ve výšce 550 milimetrů nad temenem kolejnice. První nástupiště šířky 7,32 metru bude mezi kolejemi č. 2 a 4, druhé nástupiště je nepatrně širší – 7,36 m, bude mezi kolejemi č. 1 a 3.
Přístup na ostrovní nástupiště (foto č. 18) je řešen mimoúrovňově prostřednictvím podchodu a následně po schodech nebo dvojicí výtahů. Na fotu je stávající podchod z r. 1953, který již není v dobrém technickém stavu a zároveň prostor, kde vzniká podchod nový. Světlá šířka bude dosahovat 4 m, světlá výška pak 2,5 m. Šířka schodišť – 2,6 m. V podchodu jsou schody na nástupiště, kterého se probíhající rekonstrukce ještě nedotkla. Celková délka podchodu dosáhne 33 metrů.
Ve stanici dojde k odstranění části stávající výpravní budovy z roku 1955, o čemž jsme informovali v minulém čísle.
Více fotek a textu najdete na našem webu.
Text a foto: Správa železnic
(redakčně kráceno).